Di era mobilitas dan barang dan jasa sangat tinggi saat ini, jalan bebas hambatan jadi keniscayaan. Jaringan Tol Trans Jawa jangan dibiarkan berjalan lamban.https://economy.okezone.com/read/2014/04/07/320/966498/tol-trans-jawa-kunci-pertumbuhan-ekonomiidhttps://economy.okezone.com/read/2014/04/07/320/966498/tol-trans-jawa-kunci-pertumbuhan-ekonomihttps://economy.okezone.com/read/2014/04/07/320/966498/tol-trans-jawa-kunci-pertumbuhan-ekonomiSenin 07 April 2014 12:15 WIBKoran SINDOIlustrasi. (Foto: Okezone)https://img.okezone.com/content/2014/04/07/320/966498/xQYLLMJWLn.jpgJAKARTA - Peresmian jalan tol Semarang–Solo seksi II (Ungaran–Bawen) pada akhir pekan lalu diharapkan semakin memicu pemerintah untuk mempercepat pelaksanaan proyek-proyek serupa. Dibanding Negara lain, Malaysia, misalnya, pertumbuhan jalan di Indonesia sangat jauh tertinggal.Padahal, jalan tol memberikan efek sangat besar bagi pertumbuhan ekonomi. Di era mobilitas dan barang dan jasa sangat tinggi saat ini, jalan bebas hambatan jadi keniscayaan. Jaringan Tol Trans Jawa jangan dibiarkan berjalan lamban.Tol Trans Jawa Rute: Cikampek-SurabayaPanjang: Sekitar 1.000 kilometer Sisa pekerjaan: 642 km Target operasi: 2014, kemudian direvisi akhir 2015Pejagan-PemalangPT Pejagan Pemalang Toll Road (saat ini proses beralih ke investor lain)Panjang: 57,5 kilometerBiaya investasi: Rp5,51 triliunBiaya Tanah: Rp371 miliarVolume lalu lintas (kendaraan/hari): 15.773Waktu pelaksanaan: 2011-2014Mulai Operasi: 2014Progres: Pembebasan lahan Batang-SemarangPT Marga Setia Puritama (saat ini proses beralih ke investor lain).Panjang: 75 kmBiaya Investasi: Rp7,21 triliunBiaya tanah: Rp 836 miliarVolume Lalu lintas (kendaraan/hari): 14.827Waktu pelaksanaan: 2011-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pembebasan lahanSolo-NgawiPT Solo Ngawi Jaya ( Anak usaha PT. Thies Contractors Indonesia, dari Australia)Panjang: 90 kmBiaya Investasi: Rp5,14 triliun Biaya tanah: Rp995 miliarVolume lalu lintas: 9.842Waktu Pelaksanaan: 2009-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pekerjaan KonstruksiNgawi-KertosonoPT Ngawi Kertosono Jaya (anak usaha PT Thies Contractors Indonesia, dari Australia)Panjang: 87 kmBiaya Investasi: Rp3,48 triliun Biaya tanah: Rp298 miliarVolume lalu lintas: 5.325Waktu Pelaksanaan: 2011-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pembebasan lahan                                            Kertasono-MojokertoPT Marga Hanurata Intrinsic (sebagian besar sahamnya dimiliki anak usaha PT Astra Internasional Tbk, PT Astratel Nusantara, setelah menandatangani dokumen pengalihan atas 95 persen saham di MHI dan PT Natpac Graha Arthamas)Panjang: 41 kmBiaya Investasi: Rp3,48 triliunBiaya tanah: Rp298 miliarVolume lalu lintas (kendaaran/hari): 18.570Waktu Pelaksanaan: 2009-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pembebasan lahanMojokerto-Surabaya PT Marga Nujyasmo Agung (Konsorsium PT Jasa Marga Tbk, PT Wijaya Karya Tbk, dan pengusaha Moeladi).Panjang: 36 kmBiaya Investasi: Rp3,12 triliunBiaya Tanah: Rp913 miliarVolume Lalu lintas (kendaraan/hari): 22.002Waktu Pelaksanaan: 2008-2014Mulai Operasi: 2014Progres: Pekerjaan KonstruksiCikampek-PalimananPT Lintas Marga Sedaya (konsorsium patungan Indonesia-Malaysia, antara PT Utama Sedaya dan Plus Expresswa).Panjang: 39 kmBiaya investasi: Rp3,82 triliunBiaya Tanah: Rp244 miliarVolume lalu lintas (Kendaraan/hari): 15.566Waktu Pelaksanaan: 2011-2014Mulai Operasi: 2014Progres: Pekerjaan KonstruksiPemalang-BatangPT Pemalang Batang Toll Road (konsorsium PT Sumber Mitra Jaya, PT Langkah Hutama Perkasa, dan Countryside Investment corporation)Panjang: 39 kmBiaya Investasi: Rp3,82 triliunBiaya Tanah: Rp244 miliarVolume Lalu Lintas: 15.566Waktu Pelaksanaan: 2011-2014Mulai beroperasi: 2014Progres: Dua seksi beroperasi, tiga seksi pembebasan lahan Semarang-Solo PT Trans Marga Jateng (konsorsium PT Jasa Marga Tbk dengan PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah dengan komposisi saham 60:40Panjang: 73 kmBiaya investasi: Rp6,21 triliunBiaya Tanah: Rp1,69 miliarVolume lalu Lintas (kendaraan/hari): 27.190Waktu pelaksanaan: 2010-2014Mulai progres: 2014Progres: Dua seksi beroperasi, tiga seksi pembebasan lahanPerbandingan dengan  Tetangga (pertumbuhan jalan)Indonesia 70 km/tahunMalaysia 700 km/tahunChina 7.000 km/tahunPanjang Jalan di Indonesia (km)2003: 357.9592004: 372.9282005: 391.0082006: 406.5692007: 421.5352008: 437.7592009: 476.3372010: 487.3142011: 492.3982012:  501.969Jumlah Kendaraan Bermotor2003: 26.613.9872004: 37.623.4322005: 37.623.4322006: 43.313.0522007: 54.802.6802008: 61.802.0632009: 67.336.6442010: 76.907.1272011: 85.601.3512012: 94.373.324Pendanaan Tol Semarang-SoloTotal investasi: Rp6,2 triliunEquity PT Trans Marga Jateng: Rp1,5 triliunSindikasi Perbankan:Mandiri : Rp1,8 triliun 39,15%BNI: Rp1,5 triliun 34,25%BRI: Rp1,1 triliun 24,47 %Jateng: Rp100 miliar 2,13 %Megaproyek Tol Semarang-SoloSeksi 1 (Tembalang- Ungaran) 16,3 km BeroperasiSeksi 2 ( Ungaran-Bawen) 11,3 km BeroperasiSeksi 3 (Bawen – Salatiga) 18,2 km Persiapan KonstruksiSeksi4 ( Salatiga- Boyolali) 22,4 km Pembebasan LahanSeksi 5 ( Boyolali- Karanganyar) 11,1 km Pembebasan Lahan.JAKARTA - Peresmian jalan tol Semarang–Solo seksi II (Ungaran–Bawen) pada akhir pekan lalu diharapkan semakin memicu pemerintah untuk mempercepat pelaksanaan proyek-proyek serupa. Dibanding Negara lain, Malaysia, misalnya, pertumbuhan jalan di Indonesia sangat jauh tertinggal.Padahal, jalan tol memberikan efek sangat besar bagi pertumbuhan ekonomi. Di era mobilitas dan barang dan jasa sangat tinggi saat ini, jalan bebas hambatan jadi keniscayaan. Jaringan Tol Trans Jawa jangan dibiarkan berjalan lamban.Tol Trans Jawa Rute: Cikampek-SurabayaPanjang: Sekitar 1.000 kilometer Sisa pekerjaan: 642 km Target operasi: 2014, kemudian direvisi akhir 2015Pejagan-PemalangPT Pejagan Pemalang Toll Road (saat ini proses beralih ke investor lain)Panjang: 57,5 kilometerBiaya investasi: Rp5,51 triliunBiaya Tanah: Rp371 miliarVolume lalu lintas (kendaraan/hari): 15.773Waktu pelaksanaan: 2011-2014Mulai Operasi: 2014Progres: Pembebasan lahan Batang-SemarangPT Marga Setia Puritama (saat ini proses beralih ke investor lain).Panjang: 75 kmBiaya Investasi: Rp7,21 triliunBiaya tanah: Rp 836 miliarVolume Lalu lintas (kendaraan/hari): 14.827Waktu pelaksanaan: 2011-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pembebasan lahanSolo-NgawiPT Solo Ngawi Jaya ( Anak usaha PT. Thies Contractors Indonesia, dari Australia)Panjang: 90 kmBiaya Investasi: Rp5,14 triliun Biaya tanah: Rp995 miliarVolume lalu lintas: 9.842Waktu Pelaksanaan: 2009-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pekerjaan KonstruksiNgawi-KertosonoPT Ngawi Kertosono Jaya (anak usaha PT Thies Contractors Indonesia, dari Australia)Panjang: 87 kmBiaya Investasi: Rp3,48 triliun Biaya tanah: Rp298 miliarVolume lalu lintas: 5.325Waktu Pelaksanaan: 2011-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pembebasan lahan                                            Kertasono-MojokertoPT Marga Hanurata Intrinsic (sebagian besar sahamnya dimiliki anak usaha PT Astra Internasional Tbk, PT Astratel Nusantara, setelah menandatangani dokumen pengalihan atas 95 persen saham di MHI dan PT Natpac Graha Arthamas)Panjang: 41 kmBiaya Investasi: Rp3,48 triliunBiaya tanah: Rp298 miliarVolume lalu lintas (kendaaran/hari): 18.570Waktu Pelaksanaan: 2009-2014Mulai operasi: 2014Progres: Pembebasan lahanMojokerto-Surabaya PT Marga Nujyasmo Agung (Konsorsium PT Jasa Marga Tbk, PT Wijaya Karya Tbk, dan pengusaha Moeladi).Panjang: 36 kmBiaya Investasi: Rp3,12 triliunBiaya Tanah: Rp913 miliarVolume Lalu lintas (kendaraan/hari): 22.002Waktu Pelaksanaan: 2008-2014Mulai Operasi: 2014Progres: Pekerjaan KonstruksiCikampek-PalimananPT Lintas Marga Sedaya (konsorsium patungan Indonesia-Malaysia, antara PT Utama Sedaya dan Plus Expresswa).Panjang: 39 kmBiaya investasi: Rp3,82 triliunBiaya Tanah: Rp244 miliarVolume lalu lintas (Kendaraan/hari): 15.566Waktu Pelaksanaan: 2011-2014Mulai Operasi: 2014Progres: Pekerjaan KonstruksiPemalang-BatangPT Pemalang Batang Toll Road (konsorsium PT Sumber Mitra Jaya, PT Langkah Hutama Perkasa, dan Countryside Investment corporation)Panjang: 39 kmBiaya Investasi: Rp3,82 triliunBiaya Tanah: Rp244 miliarVolume Lalu Lintas: 15.566Waktu Pelaksanaan: 2011-2014Mulai beroperasi: 2014Progres: Dua seksi beroperasi, tiga seksi pembebasan lahan Semarang-Solo PT Trans Marga Jateng (konsorsium PT Jasa Marga Tbk dengan PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah dengan komposisi saham 60:40Panjang: 73 kmBiaya investasi: Rp6,21 triliunBiaya Tanah: Rp1,69 miliarVolume lalu Lintas (kendaraan/hari): 27.190Waktu pelaksanaan: 2010-2014Mulai progres: 2014Progres: Dua seksi beroperasi, tiga seksi pembebasan lahanPerbandingan dengan  Tetangga (pertumbuhan jalan)Indonesia 70 km/tahunMalaysia 700 km/tahunChina 7.000 km/tahunPanjang Jalan di Indonesia (km)2003: 357.9592004: 372.9282005: 391.0082006: 406.5692007: 421.5352008: 437.7592009: 476.3372010: 487.3142011: 492.3982012:  501.969Jumlah Kendaraan Bermotor2003: 26.613.9872004: 37.623.4322005: 37.623.4322006: 43.313.0522007: 54.802.6802008: 61.802.0632009: 67.336.6442010: 76.907.1272011: 85.601.3512012: 94.373.324Pendanaan Tol Semarang-SoloTotal investasi: Rp6,2 triliunEquity PT Trans Marga Jateng: Rp1,5 triliunSindikasi Perbankan:Mandiri : Rp1,8 triliun 39,15%BNI: Rp1,5 triliun 34,25%BRI: Rp1,1 triliun 24,47 %Jateng: Rp100 miliar 2,13 %Megaproyek Tol Semarang-SoloSeksi 1 (Tembalang- Ungaran) 16,3 km BeroperasiSeksi 2 ( Ungaran-Bawen) 11,3 km BeroperasiSeksi 3 (Bawen – Salatiga) 18,2 km Persiapan KonstruksiSeksi4 ( Salatiga- Boyolali) 22,4 km Pembebasan LahanSeksi 5 ( Boyolali- Karanganyar) 11,1 km Pembebasan Lahan.