Tanpa dukungan dari China,  pesawat Airbus terancam menumpuk di pabriknya di Prancis dan Jerman jika batal untuk dikirim.https://economy.okezone.com/read/2018/01/15/320/1845064/pesawat-airbus-terancam-gagal-kirim-ke-chinaidhttps://economy.okezone.com/read/2018/01/15/320/1845064/pesawat-airbus-terancam-gagal-kirim-ke-chinahttps://economy.okezone.com/read/2018/01/15/320/1845064/pesawat-airbus-terancam-gagal-kirim-ke-chinaSenin 15 Januari 2018 13:08 WIBEfira Tamara Thenu Ilustrasi: (Foto: Reuters)https://img.okezone.com/content/2018/01/15/320/1845064/pesawat-airbus-terancam-gagal-kirim-ke-china-Um3gsV82hz.jpgJAKARTA - Airbus membutuhkan restu dari China untuk pesawat jet terbarunya. Tanpa dukungan dari China,  pesawat Airbus terancam menumpuk di pabriknya di Prancis dan Jerman jika batal untuk dikirim. Seperti dilansir dari CNN Money, perusahaan tersebut ingin menjual hampir 200 jet Airbus ke China minggu ini. Namun ,maskapai China belum menerima pesawat yang dipesannya dari perusahaan meski pesawat tersebut telah dibuat.  Hal ini terjadi karena regulator penerbangan China belum mengizinkan pengiriman model Airbus (EADSF) utama. Lebih dari selusin A320neo dan A321neos  di seluruh pabrik Airbus di Jerman dan Prancis, beberapa sudah siap sejak musim semi lalu. Pesawat-pesawat itu berada dalam gudang untuk menunggu kejelasan akhir dari Administrasi Penerbangan Sipil China. Sekitar setengah lusin A350 untuk kapal induk China kini berada di markas besarnya di Toulouse di Prancis selatan. Baca Juga: China Borong 184 Pesawat Airbus Senilai Rp264,58 Triliun Untuk bertahan, Airbus dan Boeing (BA) harus mampu memenangkan persetujuan peraturan di China. Hal ini karena China akan menjadi pasar pesawat terbesar di dunia selama dua dekade ke depan. Maka sangat penting  bagi mereka karena Airbus dan Boeing (BA) menyambungkan harapan masa depan mereka ke China. Sebenarnya tidak ada kejelasan apa yang memperlambat persetujuan Airbus di China. Keterlambatan lebih berkaitan dengan politik daripada teknologi karena banyak yang mengatakan beberapa orang terbiasa dengan penundaan peraturan. Penundaan tersebut terbungkus dalam daftar keinginan panjang dari Beijing yang berkisar dari kesepakatan keselamatan baru dengan Eropa untuk produksi tambahan di China. Wakil presiden analisis di konsultan antariksa Teal Group Richard Aboulafia mengatakan, ini merupakan diplomasi bisnis di tempat kerja. "Pembelian Jetliner merupakan kelanjutan dari politik dengan cara lain," kata Aboulafia. Baca Juga: Airbus Genjot Produksi Pesawat Terbang di China Sedangkan peran kekuasaan China di bidang kedirgantaraan terjadi  karena keduanya pesaing dan pelanggan memberi mereka kemampuan unik atas Boeing dan Airbus. "Kekuatan pembelian aktual mereka sangat melebihi ukuran pasar mereka," jelasnya. Dalam hal ini, Airbus secara jelas berusaha untuk menyenangkan pemerintah China. Hal ini terlihat dari selama kunjungan minggu ini oleh Presiden Prancis Emmanuel Macron dengan Presiden China Xi Jinping, pembuat rencana Eropa mengumumkan akan meningkatkan produksi di jalur perakitan terakhirnya di kota Tianjin China dari empat jet A320 setiap bulan menjadi enam pada tahun 2020. Airbus bahkan telah melayang gagasan tentang kemitraan industri baru dengan China di pesawat jet terbesar di dunia, A380.Tidak hanya itu, Chief Operating Officer Airbus Fabrice Brégier juga bertemu saat berkunjung ke Beijing pada akhir Oktober dengan direktur CAAC Feng Zhenglin untuk membahas operasi bisnis Airbus di China, termasuk sertifikasi kelaikan udara pesawat terbang. Seorang juru bicara Airbus menolak untuk mengatakan apakah sertifikasi terdepan dari jet terbaru Airbus telah dibahas. Baik CAAC maupun Kementerian Luar Negeri China tidak menanggapi permintaan untuk berkomentar mengenai penundaan sertifikasi. Delta mengatur pesanan besar dengan Airbus Airbus membantah gagasan bahwa isu-isu politik mempengaruhi laju persetujuannya dengan China. Juru bicara Airbus mengatakan bahwa hal yang menghambat persetujuannya dengan China adalah karena proses validasi teknis. Baca Juga: Airbus Bakal Hentikan Produksi A380 jika Gagal Capai Kesepakatan dengan Emirates "Ini adalah proses validasi teknis. Bukan keputusan politis. Jumlah pesawatnya kecil, dan ini akan dikirimkan dalam jangka pendek " kata juru bicara perusahaan tersebut. Regulator penerbangan China dianggap salah satu yang paling metodis dan teliti di planet ini. Namun, di industri kedirgantaraan China, sebagian besar yang terjadi terkait dengan ambisi jangka panjang negara tersebut untuk bersaing dengan Boeing dan Airbus. "Orang China cukup bagus dalam membangun tekanan pada keinginan tertentu yang mereka miliki. Orang-orang China memainkannya dengan lamban dalam memberikan [sertifikasi] pada program pesawat terbang apa pun, baik itu Boeing atau Airbus,” kata seorang pejabat senior Airbus. Baca juga: Wah! Ketemu Menko Luhut, Airbus Bakal Bangun Bengkel Pesawat Militer di Indonesia Baru pada hari-hari penutupan tahun lalu, Airbus memberikan sertifikasi China untuk mesin A321neo baru dengan mesin Pratt & Whitney. Persetujuan itu datang hampir setahun setelah banyak pesawat yang dipesan telah dibuat. Jet A320neo dan A321neo dengan mesin CFM International belum mendapatkan persetujuan dari Cina. Sudah menjadi kebiasaan umum dalam bisnis pesawat terbang untuk menambah pesanan bahkan jika komitmen sebelumnya belum terpenuhi. Operator China membawa 424 pesawat dari Airbus dan Boeing dan produsen lainnya pada 2017, menurut publikasi perdagangan Air Transport World.Mendapatkan persetujuan dari regulator China sering kali berhubungan dengan kunjungan politik yang menyertai kesepakatan lainnya. Boeing memenangkan sertifikasi China untuk single-gang 737 Max pada pertengahan Oktober, sebelum kunjungan ke negara tersebut oleh Presiden Trump pada bulan November. Trump & Boeing: Ini bukan tentang Air Force One, ini tentang China Amerika Serikat (AS) dan China juga menandatangani sebuah perjanjian keselamatan penerbangan baru pada musim gugur yang lalu setelah lebih dari 10 tahun perundingan. Dalam hal ini, administrasi Penerbangan Federal membantah ada kaitan antara kesepakatan bilateral dan waktu sertifikasi pesawat terbang. China sedang mempersiapkan sebuah kesepakatan keselamatan penerbangan bilateral baru dengan Eropa yang akan mengakui standar kelaikan udara China. Hal itu akan memberi dorongan besar bagi para pembuat dan pemasok pesawat China yang pada akhirnya ingin menjual pesawat buatan China di Eropa. Sedangkan pesaing pertama China dengan jet single-aisle Boeing dan Airbus yang dominan yaitu Comac C919, melakukan uji coba pertama pada bulan Mei 2017. China selama bertahun-tahun telah meminta Airbus untuk campur tangan dengan European Aviation Safety Agency dan Komisi Eropa untuk membantu mempercepat perundingan mengenai perjanjian keselamatan penerbangan, mengatakan dua orang mengetahui permintaan tersebut. Seiring negosiasi berlanjut, begitu pula laju sertifikasi. Menurut juru bicara Komisi Eropa, perundingan antara China dan Komisi Eropa berhasil diselesaikan pada bulan Desember. Perjanjian tersebut diperkirakan akan ditandatangani pada bulan Juni yang menurut Komisi akan diharapkan dapat membantu memajukan sertifikasi untuk produk penerbangan Eropa di China.JAKARTA - Airbus membutuhkan restu dari China untuk pesawat jet terbarunya. Tanpa dukungan dari China,  pesawat Airbus terancam menumpuk di pabriknya di Prancis dan Jerman jika batal untuk dikirim. Seperti dilansir dari CNN Money, perusahaan tersebut ingin menjual hampir 200 jet Airbus ke China minggu ini. Namun ,maskapai China belum menerima pesawat yang dipesannya dari perusahaan meski pesawat tersebut telah dibuat.  Hal ini terjadi karena regulator penerbangan China belum mengizinkan pengiriman model Airbus (EADSF) utama. Lebih dari selusin A320neo dan A321neos  di seluruh pabrik Airbus di Jerman dan Prancis, beberapa sudah siap sejak musim semi lalu. Pesawat-pesawat itu berada dalam gudang untuk menunggu kejelasan akhir dari Administrasi Penerbangan Sipil China. Sekitar setengah lusin A350 untuk kapal induk China kini berada di markas besarnya di Toulouse di Prancis selatan. Baca Juga: China Borong 184 Pesawat Airbus Senilai Rp264,58 Triliun Untuk bertahan, Airbus dan Boeing (BA) harus mampu memenangkan persetujuan peraturan di China. Hal ini karena China akan menjadi pasar pesawat terbesar di dunia selama dua dekade ke depan. Maka sangat penting  bagi mereka karena Airbus dan Boeing (BA) menyambungkan harapan masa depan mereka ke China. Sebenarnya tidak ada kejelasan apa yang memperlambat persetujuan Airbus di China. Keterlambatan lebih berkaitan dengan politik daripada teknologi karena banyak yang mengatakan beberapa orang terbiasa dengan penundaan peraturan. Penundaan tersebut terbungkus dalam daftar keinginan panjang dari Beijing yang berkisar dari kesepakatan keselamatan baru dengan Eropa untuk produksi tambahan di China. Wakil presiden analisis di konsultan antariksa Teal Group Richard Aboulafia mengatakan, ini merupakan diplomasi bisnis di tempat kerja. "Pembelian Jetliner merupakan kelanjutan dari politik dengan cara lain," kata Aboulafia. Baca Juga: Airbus Genjot Produksi Pesawat Terbang di China Sedangkan peran kekuasaan China di bidang kedirgantaraan terjadi  karena keduanya pesaing dan pelanggan memberi mereka kemampuan unik atas Boeing dan Airbus. "Kekuatan pembelian aktual mereka sangat melebihi ukuran pasar mereka," jelasnya. Dalam hal ini, Airbus secara jelas berusaha untuk menyenangkan pemerintah China. Hal ini terlihat dari selama kunjungan minggu ini oleh Presiden Prancis Emmanuel Macron dengan Presiden China Xi Jinping, pembuat rencana Eropa mengumumkan akan meningkatkan produksi di jalur perakitan terakhirnya di kota Tianjin China dari empat jet A320 setiap bulan menjadi enam pada tahun 2020. Airbus bahkan telah melayang gagasan tentang kemitraan industri baru dengan China di pesawat jet terbesar di dunia, A380.Tidak hanya itu, Chief Operating Officer Airbus Fabrice Brégier juga bertemu saat berkunjung ke Beijing pada akhir Oktober dengan direktur CAAC Feng Zhenglin untuk membahas operasi bisnis Airbus di China, termasuk sertifikasi kelaikan udara pesawat terbang. Seorang juru bicara Airbus menolak untuk mengatakan apakah sertifikasi terdepan dari jet terbaru Airbus telah dibahas. Baik CAAC maupun Kementerian Luar Negeri China tidak menanggapi permintaan untuk berkomentar mengenai penundaan sertifikasi. Delta mengatur pesanan besar dengan Airbus Airbus membantah gagasan bahwa isu-isu politik mempengaruhi laju persetujuannya dengan China. Juru bicara Airbus mengatakan bahwa hal yang menghambat persetujuannya dengan China adalah karena proses validasi teknis. Baca Juga: Airbus Bakal Hentikan Produksi A380 jika Gagal Capai Kesepakatan dengan Emirates "Ini adalah proses validasi teknis. Bukan keputusan politis. Jumlah pesawatnya kecil, dan ini akan dikirimkan dalam jangka pendek " kata juru bicara perusahaan tersebut. Regulator penerbangan China dianggap salah satu yang paling metodis dan teliti di planet ini. Namun, di industri kedirgantaraan China, sebagian besar yang terjadi terkait dengan ambisi jangka panjang negara tersebut untuk bersaing dengan Boeing dan Airbus. "Orang China cukup bagus dalam membangun tekanan pada keinginan tertentu yang mereka miliki. Orang-orang China memainkannya dengan lamban dalam memberikan [sertifikasi] pada program pesawat terbang apa pun, baik itu Boeing atau Airbus,” kata seorang pejabat senior Airbus. Baca juga: Wah! Ketemu Menko Luhut, Airbus Bakal Bangun Bengkel Pesawat Militer di Indonesia Baru pada hari-hari penutupan tahun lalu, Airbus memberikan sertifikasi China untuk mesin A321neo baru dengan mesin Pratt & Whitney. Persetujuan itu datang hampir setahun setelah banyak pesawat yang dipesan telah dibuat. Jet A320neo dan A321neo dengan mesin CFM International belum mendapatkan persetujuan dari Cina. Sudah menjadi kebiasaan umum dalam bisnis pesawat terbang untuk menambah pesanan bahkan jika komitmen sebelumnya belum terpenuhi. Operator China membawa 424 pesawat dari Airbus dan Boeing dan produsen lainnya pada 2017, menurut publikasi perdagangan Air Transport World.Mendapatkan persetujuan dari regulator China sering kali berhubungan dengan kunjungan politik yang menyertai kesepakatan lainnya. Boeing memenangkan sertifikasi China untuk single-gang 737 Max pada pertengahan Oktober, sebelum kunjungan ke negara tersebut oleh Presiden Trump pada bulan November. Trump & Boeing: Ini bukan tentang Air Force One, ini tentang China Amerika Serikat (AS) dan China juga menandatangani sebuah perjanjian keselamatan penerbangan baru pada musim gugur yang lalu setelah lebih dari 10 tahun perundingan. Dalam hal ini, administrasi Penerbangan Federal membantah ada kaitan antara kesepakatan bilateral dan waktu sertifikasi pesawat terbang. China sedang mempersiapkan sebuah kesepakatan keselamatan penerbangan bilateral baru dengan Eropa yang akan mengakui standar kelaikan udara China. Hal itu akan memberi dorongan besar bagi para pembuat dan pemasok pesawat China yang pada akhirnya ingin menjual pesawat buatan China di Eropa. Sedangkan pesaing pertama China dengan jet single-aisle Boeing dan Airbus yang dominan yaitu Comac C919, melakukan uji coba pertama pada bulan Mei 2017. China selama bertahun-tahun telah meminta Airbus untuk campur tangan dengan European Aviation Safety Agency dan Komisi Eropa untuk membantu mempercepat perundingan mengenai perjanjian keselamatan penerbangan, mengatakan dua orang mengetahui permintaan tersebut. Seiring negosiasi berlanjut, begitu pula laju sertifikasi. Menurut juru bicara Komisi Eropa, perundingan antara China dan Komisi Eropa berhasil diselesaikan pada bulan Desember. Perjanjian tersebut diperkirakan akan ditandatangani pada bulan Juni yang menurut Komisi akan diharapkan dapat membantu memajukan sertifikasi untuk produk penerbangan Eropa di China.