Pembangunan Jalan Tol Bayung Lencir-Tempino Seksi 3 sudah mencapai 97,56% hingga 23 Agustus 2024.https://economy.okezone.com/read/2024/08/26/320/3054346/tol-bayung-lencir-tempino-seksi-3-capai-97-56idhttps://economy.okezone.com/read/2024/08/26/320/3054346/tol-bayung-lencir-tempino-seksi-3-capai-97-56https://economy.okezone.com/read/2024/08/26/320/3054346/tol-bayung-lencir-tempino-seksi-3-capai-97-56Senin 26 Agustus 2024 11:15 WIBSuparjo RamalanPembangunan jalan tol Bayung Lencir-Tempino (Foto: HK)https://img.okezone.com/content/2024/08/26/320/3054346/tol-bayung-lencir-tempino-seksi-3-capai-97-56-gUmmhumqm1.jpgJAKARTA - Pembangunan Jalan Tol Bayung Lencir-Tempino Seksi 3 sudah mencapai 97,56% hingga 23 Agustus 2024. Jalan tol sepanjang 15,47 kilometer (km) ini ditargetkan rampung pada akhir bulan ini. Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Adjib Al Hakim mengatakan, konstruksi ruas tol memasuki tahap akhir dan telah menyelesaikan sejumlah pekerjaan. Seperti, struktur overpass, struktur jembatan. BACA JUGA: Tarif Jalan Tol Sigil - Banda Aceh Naik, Ini Besarannya Lalu, struktur interchange, dan struktur slab on pile sepanjang 4,06 km, timbunan dan galian, perkerasan kaku (rigid main road) sepanjang 11,4 km, serta pengaspalan jalan dengan panjang 4,79 km, termasuk ramp dan simpang sebidang. “Saat ini, tim di lapangan tengah fokus pada pekerjaan yang tersisa di antaranya penyelesaian rigid main road sepanjang 57 m, bangunan gerbang tol serta simpang sebidang,” ujar Adjib, Senin (26/8/2024). BACA JUGA: Jasa Marga Tutup Jalan Tol Dalam Kota Arah Slipi Imbas Aksi Demo di Gedung DPR “Untuk mempercepat pekerjaannya, koordinasi intensif dilakukan dengan seluruh pihak terkait guna memastikan setiap tahapan pekerjaan berjalan sesuai jadwal dan memenuhi standar kualitas yang telah ditetapkan,” paparnya. Proyek yang digarap dengan skema kerja sama operasi (KSO) bersama PT Wijaya Karya (Persero) Tbk dan PT Brantas Abipraya (Persero) (KSO HK-Wika-BAP), ditargetkan segera digunakan pada kuartal IV/2024. Kendati begitu, Adjib mengaku ada beberapa tantangan yang dihadapi KSO HK-Wika-BAP, diantaranya kondisi tanah dasar yang lunak hingga terjadinya penurunan tanah dasar pada jalan utama yang melebihi rencana awal. Menghadapi tantangan tersebut, KSO telah melakukan penanganan khusus, mulai pemetaan dan analisis geoteknik untuk memahami kondisi tanah dasar secara menyeluruh, menggunakan preloading, struktur slab on pile, dan geofoam pada area-area penurunan atau pergeseran tanah yang cukup besar. Adjib menyampaikan, dalam menjaga mutu dan kualitas pekerjaan, proyek ini menggunakan beberapa teknologi pendukung seperti Electrical Density Gauge untuk mengontrol kualitas pekerjaan timbunan secara cepat dan akurat. Load Scanner untuk meminimalisir kesalahan dalam perhitungan volume material yang masuk, survei digital dengan LiDAR untuk mempercepat proses perhitungan progres pekerjaan, Building Information Modelling (BIM) sampai dengan 5D, serta pemasangan CCTV yang tersebar di sepanjang proyek untuk pengawasan secara real time. Selain itu, melakukan kerja sama dengan laboratorium independen untuk menguji mutu secara berkala atas pekerjaan di lapangan. “Hadirnya jalan tol ini diharapkan dapat memberikan manfaat bagi peningkatan perekonomian lokal dan kesejahteraan masyarakat sekitar, mempercepat konektivitas antar daerah, serta akan menjadi bagian penting dari jaringan infrastruktur yang menghubungkan berbagai wilayah di Sumatera,” beber dia.JAKARTA - Pembangunan Jalan Tol Bayung Lencir-Tempino Seksi 3 sudah mencapai 97,56% hingga 23 Agustus 2024. Jalan tol sepanjang 15,47 kilometer (km) ini ditargetkan rampung pada akhir bulan ini. Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Adjib Al Hakim mengatakan, konstruksi ruas tol memasuki tahap akhir dan telah menyelesaikan sejumlah pekerjaan. Seperti, struktur overpass, struktur jembatan. BACA JUGA: Tarif Jalan Tol Sigil - Banda Aceh Naik, Ini Besarannya Lalu, struktur interchange, dan struktur slab on pile sepanjang 4,06 km, timbunan dan galian, perkerasan kaku (rigid main road) sepanjang 11,4 km, serta pengaspalan jalan dengan panjang 4,79 km, termasuk ramp dan simpang sebidang. “Saat ini, tim di lapangan tengah fokus pada pekerjaan yang tersisa di antaranya penyelesaian rigid main road sepanjang 57 m, bangunan gerbang tol serta simpang sebidang,” ujar Adjib, Senin (26/8/2024). BACA JUGA: Jasa Marga Tutup Jalan Tol Dalam Kota Arah Slipi Imbas Aksi Demo di Gedung DPR “Untuk mempercepat pekerjaannya, koordinasi intensif dilakukan dengan seluruh pihak terkait guna memastikan setiap tahapan pekerjaan berjalan sesuai jadwal dan memenuhi standar kualitas yang telah ditetapkan,” paparnya. Proyek yang digarap dengan skema kerja sama operasi (KSO) bersama PT Wijaya Karya (Persero) Tbk dan PT Brantas Abipraya (Persero) (KSO HK-Wika-BAP), ditargetkan segera digunakan pada kuartal IV/2024. Kendati begitu, Adjib mengaku ada beberapa tantangan yang dihadapi KSO HK-Wika-BAP, diantaranya kondisi tanah dasar yang lunak hingga terjadinya penurunan tanah dasar pada jalan utama yang melebihi rencana awal. Menghadapi tantangan tersebut, KSO telah melakukan penanganan khusus, mulai pemetaan dan analisis geoteknik untuk memahami kondisi tanah dasar secara menyeluruh, menggunakan preloading, struktur slab on pile, dan geofoam pada area-area penurunan atau pergeseran tanah yang cukup besar. Adjib menyampaikan, dalam menjaga mutu dan kualitas pekerjaan, proyek ini menggunakan beberapa teknologi pendukung seperti Electrical Density Gauge untuk mengontrol kualitas pekerjaan timbunan secara cepat dan akurat. Load Scanner untuk meminimalisir kesalahan dalam perhitungan volume material yang masuk, survei digital dengan LiDAR untuk mempercepat proses perhitungan progres pekerjaan, Building Information Modelling (BIM) sampai dengan 5D, serta pemasangan CCTV yang tersebar di sepanjang proyek untuk pengawasan secara real time. Selain itu, melakukan kerja sama dengan laboratorium independen untuk menguji mutu secara berkala atas pekerjaan di lapangan. “Hadirnya jalan tol ini diharapkan dapat memberikan manfaat bagi peningkatan perekonomian lokal dan kesejahteraan masyarakat sekitar, mempercepat konektivitas antar daerah, serta akan menjadi bagian penting dari jaringan infrastruktur yang menghubungkan berbagai wilayah di Sumatera,” beber dia.