MENU
Untuk Anda
Kanal
About Us
5. Ekspektasi dari Oculus di kota New York: Sepenggal kisah dramatis arsitektur pasca-9/11.
Sesudah kejadian 9/11 pada tahun 2011, Kota New York memulai proses panjang dan tetap berlanjut proses untuk membangun kembali tower di Distrik Finansial. Sebagai bagian dari upaya rekontruksi, arsitek Santiago Calatrava untuk mendesain transit hub yang baru dekat One World Trade Center.
Calatrava disebut sebagai bangunan yang menonjol di antara gedung pencakar langit lainnya.
Kenyataanya: Stasiun kereta api yang membosankan dan mahal yang terlihat kuno seperti Distrik Finansial di Manhattan lainnya.
6. Ekspektasi dari Olimpiade Park di Rio: Membuka kodominium yang luas dan menjual venue olahraga baru sesudah Pertandingan.
Pertandingan Olimpiade di Rio de Janeiro mengabiskan biaya sebesar USD13 miliar kombinasi dari uang pribadi dan publik.
Biaya tersebut untuk membangun venue, membuka jalur kereta bawah tanah baru, merenovasi pelabuhan, dan membersihkan Teluk Guanarbara. Kereta bawah tanah menghabiskan biaya USD2,9 juta, menurut Associated Press.
Pejabat berencana untuk mengubah Olimpiade Village, menjadi kondominiumn mewah setelah pertandingan. Mereka juga menyiapkan pelelangan untuk menjual venue.
Realitanya: Para pejabat kehilangan uangnya pada pelelangan, dan situs tersebut menjadi menjadi laman yang membahayakan bagi kantong konsumen.
Pemandian air panas Rio menjadi berwarna oranye karena lumpur dan air hujan. Kurang dari lima bulan setelah perhelatan Olimpiade selesai.
7. Ekspektasi dari Korea Selatan Distrik Bisnis Internasional di Songdo: Lingkungan yang bersahabat dan dekat dengan utopia bebas mobil.
Distrik senilai USD40 miliar - saat ini sedang dalam tahap pengerjaan sama dengan pusat kota Boston - didesain untuk mengurangi penggunaan mobil.
Proyek yang dimulai di tahun 2002, International Business District (IBD)di Sangdo, Korea Selatan, memprioritaskan transit massal, seperti bus, kereta bawah tanah, dan pesepeda. Menurut Stan Gale, pemilik Gale Internasional, pembangun di balik IBD, mereka tidak memprioritaskan lalu lintas jalan.
Desainnya memotong emisi gas rumah kaca sebanyak sepertiga dibandingkan dengan kota lain dengan ukuran yang sama. Ketika selesai pada tahun 2020, distrik ini direncanakan mencapai 100 juta kaki persegi.
Realitanya: kota yang sudah yang siap dipakai di mana sebagian para penduduk berusaha untuk menemukan komunitasnya.
Ketika IBD mungkin sudah ramah lingkungan, sebagian penduduk melaporkan bahwa distrik itu mempunyai masalah karena menjadi pusat kota yang hidup.
Ketika CityLab Linda Poon mengunjungi Sangdo di musim semi, dia berkata bersama para penduduk yang kesusahan membangun komunitas di kota baru itu.
"Banyak orang yang hidup di sini, tetapi kamu tidak bisa melihat mereka," seorang penduduk, Lindy Wenselaers, kepada CityLab. "Jadi kota ini hidup, tapi tidak terlihat."
Sebagian penduduk juga mengeluh bahwa IBD dan kota besar Sangdo itu terlalu jauh dari Seoul, pusat ekonomi, politik, dan hubungan kebudayaan. Menghabiskan waktu satu jam untuk sampai di ibu kota.