Anggaran Proyek Tol Jogja-Bawen Bengkak Jadi Rp16,7 Triliun, Ini Biang Keroknya

“Saya sampaikan bahwa seksi 3-4 ini sekarang kami memohonkan, sedang berproses, untuk bisa dikerjakan oleh pemerintah konstruksinya, pengoperasinanya tetap di kami, di samping nanti ada penyesuaian tarif khusus yang kami mintakan,” lanjutnya

Terdapat sejumlah faktor yang jadi biang kerok pendanaan proyek strategis nasional (PSN) di sektor infrastruktur tersebut melonjak naik ‘gila-gilaan’. Salah satunya, penambahan penetapan lokasi (penlok). Dwi Winarsa menyebut, perluasan penlok membuat biaya proyek naik menjadi Rp1,3 triliun

“Penambahan kalau boleh kami sampaikan, pertama terkait dengan instruksi, itu dulu yang perlu kami sampaikan, karena di Jogja-Bawen ini ada beberapa pekerjaan yang menjadi instruksi tambahan, contoh misalnya penlok. Itu memang menamba kurang lebih Rp1,3 triliun,” ujar Dwi.

Peralatan teknolog tinggi yang digunakan dalam pengerjaan proyek pun jadi faktor lain. Soal ini Dwi enggan menjelaskan lebih rinci. Selain itu, adanya tambahan desain konstruksi, misalnya baja single beam crane yang awalnya digunakan untuk satu kolong diperluas menjadi dua.

“Kemudian, awalnya single beam, satu saja kolongnya menjadi dua kolong, kemudian ada portal yang 52 meter, ini juga cagar biaya yang memang konstruksinya tidak boleh diganggu gitu ya, sehingga ini juga berdampak,” paparnya.

Faktor lain, lanjut Dwi, setiap area penting di jalan tol baik sisi kiri dan kanan harus ada clear zone atau area bebas yang dapat membantu mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas.

“Ada juga sifat instruksi yang terkait dengan teknis, misalnya clear zoon, ada surat Pak Dirjen dalam rangka untuk mengurangi fatalitas atau tidak terjadi kecelakaan, itu ada surat dari Pak Dirjen, untuk bisa menyediakan satu area di kiri kanan jalan tol,” ucap dia.

(Kurniasih Miftakhul Jannah)