Ongkos Angkut Terancam Naik 2 Kali Lipat, Apa Penyebabnya?
JAKARTA - Penerapan kebijakan bebas truk kelebihan muatan dan dimensi atau over dimension over loading (ODOL) menghadapi sejumlah tantangan. Perwakilan dari Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (Gapki) Agung Wibowo mengatakan, ada 13 provinsi yang menguasai 95% sentra produsen sawit terbesar di Indonesia dengan 131 rute truk yang mengangkut kelapa sawit.
Baca Juga: BTS Akan Mejeng di 5 Kota, Ini Daftarnya
Pada simulasi yang dilakukan tahun 2019-2020, masih terdapat hambatan berupa penerbitan dan perpanjangan Keur (Truk Kebun dan Jalan Raya), hambatan permintaan normalisasi truk, hambatan denda tilang, hingga hambatan larangan masuk jalur tol truk CPO.
"Kita simulasi di tahun 2019-2020, ongkos angkut kita akan naik rata-rata dua kali atau setara dengan Rp32 triliun tambahan biaya," ujarnya dalam webinar yang bertajuk Kesiapan Perkebunan Menyiapkan Langkah Strategis untuk Mewujudkan Program bebas Truk ODOL yang diselenggarakan oleh Forum Jurnalis Sawit (FJS), Kamis (8/4/2021).
Baca Juga: Kesadaran Berkendara Aman Masih Rendah, Lawan Arus Cuma Ada di RI
Selain ongkos yang naik, ada pula potensi biaya penambahan truk sebesar Rp49 triliun dan penambahan jumlah truk sebanyak 70.837 unit. Agung melanjutkan, dengan adanya tambahan armada truk maka butuh tambahan jumlah supir menjadi dua kali lipat.
