MENU
Untuk Anda
Kanal
About Us
Novie menjelaskan, rute selatan Jawa ini perlu dibuat karena penerbangan di sisi utara Pulau Jawa yang meliputi Jakarta-Surabaya-Bali merupakan rute penerbangan domestik terpadat di Indonesia. Menurutnya, sudah menjadi tugas Airnav Indonesia untuk mengawal keselamatan penerbangan dengan meningkatkan kapasitas ruang udara dan efisiensi penerbangan melalui optimalisasi alternatif jalur lain, yakni jalur selatan Jawa.
"Kami menggunakan konsep flexible used of airspace (FUA), yakni membagi penggunaan ruang udara untuk kepentingan sipil dan militer," kata dia.
Kepala Bagian Kerja Sama dan Hubungan Masyarakat Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Agoes Soebagyo mengatakan, akan menyasar potensi jalur udara di selatan Pulau Jawa dengan mengembangkan bandara-bandara yang ada di jalur selatan. Dia juga mengatakan, selama ini konektivitas jalur udara masih terpusat di wilayah utara.
Baca Juga: Menhub Diminta Jangan Jual Bandara ke Swasta
"Kita akan mengaktifkan kembali jumlah bandara yang ada di wilayah selatan, salah satunya adalah Bandara Wiriadinata. Bandara ini memang sudah aktif setahun lalu di mana diterbangi satu maskapai. Pengembangannya berupa perpanjangan runway bandara dari 1.400 menjadi 1.500 meter," ungkap dia.
Dia menambahkan, pihaknya berencana membangun bandar udara baru di wilayah selatan Pulau Jawa yang diharapkan bisa mendukung jalur tersebut di antaranya Bandara Pandeglang, Bandara Sukabumi, Bandara Kulonprogo, Yogyakarta, serta Bandara Kediri dan Tulungagung.
Menurutnya, saat ini konektivitas udara wilayah di jalur selatan Pulau Jawa belum terhubung baik. Sebelumnya sudah ada upaya menghubungkan kota-kota di jalur selatan melalui pembangunan jalur jalan lintas selatan dan jalur kereta api, tapi dampaknya belum bagi masyarakat sekitar. Dia berharap dengan dibukanya jalur udara bagian selatan Jawa, pertumbuhan ekonomi di kota-kota yang berada di selatan Pulau Jawa bisa lebih baik seperti halnya di jalur utara Jawa.
(Kurniasih Miftakhul Jannah)