Atasi Kendaraan Obesitas, Jembatan Timbang Punya Fasilitas Parkir hingga Gudang Barang

Dia melanjutkan, pemerintah juga harus memberikan subsidi atau diskon tol kepada angkutan logistik, khususnya pengangkut sembako di samping mengenakan denda terhadap truk ODOL. Dia mengungkapkan bahwa sopir truk kerap lebih memilih jalan non-tol lantaran lebih murah meskipun banyak biaya retribusi terhadap kelompok atau ormas tertentu.

Padahal, jalan tol terbilang lebih aman dari oknum tersebut namun mahal di tarif. Dia mengatakan, subsidi tersebut diberikan guna meringankan beban tarif angkutan yang berdampak pada stabilitas harga pangan di masyarakat.

"Jadi tidak ada alasan bagi para penjual (untuk menaikan harga) karena tarif transport naik-kan sudah disubsidi, jadi sudah nggak ada alasan untuk naik,” katanya.

Di samping itu, Deddy mengatakan bahwa peningkatan kelas jalan juga perlu dilakukan terhadap ruas yang kerap dilalui kendaraan logistik. Namun, sambung dia, hal itu dilakukan berdasarkan permintaan pemerintah setempat ke pemerintah di atasnya.

Dia melanjutkan, peningkatan bisa dilakukan berdasarkan kepentingan nasional. Artinya, apabila jalan tersebut kerap dilalui angkutan logistik nasional maka lebih baik ditingkatkan untuk mengikuti bobot angkutan yang melintas.

Dia menjelaskan, ketika spesifikasi kelas jalan nasional dapat menahan bobot 10 ton, maka peningkatan jalan yang dinaikan ke tingkat nasional juga harus memiliki spesifikasi yang sama. Saat itu dilakukan maka tanggung jawab perawatan dan perbaikan jalan menjadi tanggung jawab pemerintah pusat.

"Kalau hanya untuk kepentingan industri lokal, mungkin pemerintah nasionalnya juga tidak mau karena pemerintah daerah yang menikmati, tapi tanggung jawabnya di pusat," katanya.

(Feby Novalius)