Biaya Bangun Tol Bawah Laut IKN Rp10 Triliun, Tarif ke Pengendara Berapa?
Sebab menurutnya jika pengembaliannya investasi hanya mengandalkan tarif saja, tentu kurang masuk dalam hitungan bisnis yang dilakukan pada studi kelayakan.
"Kalau misalnya kami harus melakukan KPBU bagaimana nanti apakah kalau pengembalian berdasarkan user tarif kalau secara bisnis kelayakannya nggak masuk," kata Agung.
Oleh sebab itu, menurut Agung saat ini pihaknya masih terus melakukan komunikasi bersama pemerintah untuk merumuskan model bisnis yang cocok untuk membangun immerse tunnel di IKN dan bagaimana skema pengembalian investasi.
"Kami akan menawarkan ke pemerintah bagaimana kalau pemerintah memberikan cicilan tetap setiap tahun gitu ya atas investasi yang kami keluarkan dan atas bunga yang kami keluarkan pada saat membangun maupun pada saat pengembalian utang itu oleh pemerintah," sambungnya.
"Atau mungkin pemerintah akan mengupayakan pendanaan lain dari dana GoI mungkin kami hanya bisa jadi sebagai kontraktor tapi mungkin apakah desain and build apakah kembali lagi desainnya by pemerintah. Jadi sifatnya kami masih melakukan studi dan segera akan kami sampaikan hasilnya," pungkas Agung.
(Zuhirna Wulan Dilla)
