Penyebab Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Bengkak Rp16,8 Triliun

Untuk penghitungannya sendiri, BPKP hanya melakukan cost overrun untuk biaya pembangunan saja, sedangkan biaya operasional setelah kereta cepat beroperasi nantinya tidak termasuk dalam biaya cost overrun.

BPKP, lanjut Eri, tidak mengelak bahwa ada potensi penambahan cost overrun KCJB sebesar Rp2,3 triliun. Pembengkakan ini berasal dari pajak dan pengadaan lahan.

"Pajak tersebut merupakan bukti baru, setelah selesai reviu BPKP karena ada peraturan perpajakan baru dan belum masuk dalam asersi," tutur dia.

Baca Selengkapnya: Biaya Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Bengkak Rp16,8 Triliun

(Kurniasih Miftakhul Jannah)