Batalkan Impor KRL Bekas dari Jepang, Dirut KAI: Usia Kereta Sudah 28 Tahun

Selain usia armada, aspek perawatan juga menjadi pertimbangan penting bagi KAI. Berdasarkan pengalaman perusahaan dalam memelihara KRL bekas asal Jepang, proses perawatannya tidak sederhana karena setiap rangkaian memiliki ratusan komponen yang harus diperhatikan.

Menurut Bobby, sebagian besar komponen tersebut berkaitan dengan sistem kelistrikan. Persoalannya, sejumlah komponen kelistrikan memiliki masa pakai relatif pendek. Selain itu, masa produksinya juga terbatas sehingga berpotensi menyulitkan perusahaan dalam memperoleh suku cadang.

"Memelihara kereta yang bukan baru ini sangat rumit. Komponen kereta itu jumlahnya ratusan," jelas Bobby.

Ia membandingkan kompleksitas komponen kereta dengan kendaraan mobil. Mobil memiliki sejumlah komponen utama, seperti suspensi, roda, bodi, dan mesin. Sementara itu, rangkaian kereta memiliki komponen yang jauh lebih kompleks, terutama pada sistem kelistrikannya.

"Di dalam satu kereta itu, komponennya bukan seperti mobil. Kalau mobil, komponennya seperti suspensi, roda, bodi, kemudian mesin. Kalau di kereta ini banyak sekali. Sebagian besar berkaitan dengan kelistrikan. Terus terang, komponen kelistrikan ini memiliki masa pakai yang pendek dan masa produksinya juga terbatas," sambungnya.