Pembangunan Pelabuhan Patimban Sudah Bisa Turunkan Biaya Logistik?

Seperti diketahui, saat ini hampir 100 persen logistik hasil industri yang ada di Karawang, Bekasi dan Tangerang, tetap memilih melalui Pelabuhan Tanjung Priok. Kecuali hasil produksi mobil, hanya sebagian kecil yang melalui Pelabuhan Patimban.

"Logistik untuk kontainer masih belum ada sama sekali yang berlabuh di Patimban. Bahkan sampai saat ini, jumlah kapal yang hadir di pelabuhan tersebut hanya 30 kapal setiap bulannya. Di mana 70 persennya adalah kapal proyek pembangunan Pelabuhan Patimban. Jadi, bisa dikatakan produktivitas Pelabuhan Patimban hampir mendekati 0 persen," ungkapnya.

Menurutnya, Pelabuhan Patimban belum bisa dikatakan sebagai pelabuhan Hub untuk menggantikan Pelabuhan Tanjung Priok. Dimana, sebagai perbandingannya, Pelabuhan Tanjung Priuk mempunyai kapasitas 10-12 juta teus per tahun, dengan realisasi 6.4 juta teus.

"Pelabuhan Tanjung Priok itu memiliki angka pertumbuhan sekitar 5 persen per tahunnya. Yang artinya, Pelabuhan Tanjung Priok masih mempunyai kemampuan menampung kontainer sampai dengan 20 tahun ke depan," katanya.

Pelabuhan Patimban yang sudah diresmikan Presiden Jokowi pada 20 Desember 2020, sampai saat ini masih belum mencatatkan satu kapal kontainer pun yang melakukan bongkar muat di Pelabuhan Patimban tersebut. Padahal target penyelesaian pelabuhan tersebut secara total adalah sampai tahun 2025 dengan target produktivitas kontainer sebesar 7.5 juta teus.

"Ini perlu adanya kajian yang melibatkan pelaku usaha di pelayaran, dan pelaku usaha industri. Apakah mereka berminat untuk memanfaatkan Pelabuhan Patimban secara maksimal, bila dibandingkan dengan memanfaatkan Pelabuhan Tanjung Priok," ujarnya.

(Dani Jumadil Akhir)