Mulai Beroperasi, Kereta Bandara Soetta Diuji dengan Tarif Rp30.000
Setelah KA Bandara Soekarno-Hatta beroperasi, PT Railink sedang menggadang-gadang untuk melebarkan sayap dengan meng hadirkan kereta bandara pada sejumlah kota, terutama yang memiliki bandara besar atau berstatus bandara internasional. Alasannya, per tumbuhan penumpang di bandara besar sangat tinggi sehingga menarik bila dik ait kan de ngan hitungan investasi. Namun rencana ter s ebut masih sepihak, sebab pihak Railink belum menjajaki para ope rator bandara yang potensial menghadirkan kereta bandara.
Sekadar menyegarkan ingatan, PT Railink adalah usaha patungan dari PT Kereta Api Indonesia bersama PT Angkasa Pura II yang bergerak p a da bisnis kereta api khusus ban dara. Per - u s a haan ini dibentuk ketika menghadirkan KA Bandara Kualanamu. Proyek KA Bandara Soekarno-Hatta termasuk proyek transportasi yang tertunda karena berbagai sebab. Selain persoalan dana, juga terkendala pembebasan lahan. Jalur kereta bandara sepanjang 36,4 km ini menelan investasi tak kurang dari Rp5 triliun. Sumber pem biayaan proyek tersebut berasal dari PT Railink sebesar Rp1,7 tri liun yang digunakan untuk pembebasan lahan, dari kontribusi PT Ke reta Api Indonesia sebesar Rp2,5 triliun, dan dari PT Angkasa Pura II Rp800 miliar.
Sebelumnya proyek kereta bandara diwarnai be rba gai perdebatan yang seharusnya tidak perlu terjadi mengingat beta pa strategisnya proyek tersebut untuk kepentingan masyarakat ba n yak. Selamat datang KA Bandara Soekarno-Hatta.
(Fakhri Rezy)
