Tarif LRT Kelapa Gading-Velodrome Rp10.000, Mahal atau Murah?

Dia menilai pansus LRT lebih baik digunakan untuk mendalami perubahan trase yang awalnya dipaparkan mengelilingi Jakarta dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta)-Pantai Indah Kapuk-Kampung Bandan-Ancol-Cempaka Putih-KebayoranLama dan seterusnya.

Trase Kelapa Gading-Velodrom yang hanya berjarak 6 kilometer tidak diketahui fungsi dan kepentingan operasional nya. Apalagi dilanjutkan ke Tanah Abang yang jelas keluar dari rencana trase yang sudah melewati kajian.

“Dalam pem bangunan infrastruktur trans portasi itu langkah awalnya penetapan trase yang sudah melalui kajian. Dari situ ketahuan berapa dana yang dibutuhkan. Jadi, kita dalami dulu perubahan trase LRT,” ujar Bestari.

Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana menyarankan Jakpro bersama Pemprov DKI dan Kemenhub melalui Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) mematangkan trase LRT yang menjadi kewenangan DKI sebelum membahas tarif.

Dengan demikian, integrasi moda transportasi massal tercipta dan tidak berimpitan dengan transportasi lainnya. Sejauh ini, Jakpro dan Pemprov DKI belum memiliki trase LRT yang jelas. Rencana perpanjangan ke Tanah Abang menjadi salah satu contoh belum matangnya kajian trase, padahal trase itu sangat penting agar moda transportasi terin tegrasi.

“Integrasi bukan hanya fisik. Sistem pembayaran dan jadwalnya juga harus terintegrasi. Tarif LRT atau MRT harus terintegrasi dengan moda transportasi lainnya. Langkah awal ya penetapan trase yang terintegrasi,” kata Aditya. (Bima Setiyadi)

(Dani Jumadil Akhir)