Pengoperasian Bus Listrik Transjakarta Tunggu Perpres

Namun, masalahnya terganjal regulasi terkait izin produksi, pemasaran, dan pemanfaatannya belum ada sehingga dalam waktu dekat tidak memungkinkan pengoperasian bus listrik untuk tujuan pribadi maupun komersial. “Payung hukum dan peraturan pelaksanaan hingga ketentuan fiskal/nonfiskal incentive belum ada. Termasuk draf perpres mobil listrik yang sudah hampir dua tahun mangkrak, adalah bukti nyata rencana pengoperasian bus listrik masih terganjal peraturan,” ungkapnya. Adanya bus listrik juga ramah lingkungan karena saat ini polusi udara di Jakarta menjadi ancaman serius bagi kesehatan masyarakat, khususnya penghuni perkotaan dengan kepadatan lalu lintas tinggi.

Baca Juga: Anies Targetkan Bus Listrik Beroperasi Bulan Juli di Jakarta

Di Ibu Kota, sekitar 58,3% warga kota mengalami sakit/penyakit karena pencemaran udara dan harus membayar biaya medis Rp51,2 triliun yang terefleksi pada tagihan besar kepada BPJS Kesehatan. Pencemaran udara di Jakarta juga telah menyebabkan 3.700 kematian dini. Jadi, soot-free urban bus fleets adalah solusi untuk masalah di atas, selain adopsi teknologi kendaraan tanpa jelaga, juga mampu memicu pertumbuhan industri kendaraan bermotor dan energi bersih yang sumbangannya tidak sedikit terhadap pertumbuhan ekonomi. Untuk mencapai itu, PT Transportasi Jakarta dan operator angkutan umum lainnya perlu mewujudkan pengadaan kendaraan untuk angkutan yang memenuhi syarat sebagai bus bebas jelaga (tanpa asap hitam; soot-free urban bus fleets).

Opsi teknologi bus tanpa jelaga adalah bus dengan teknologi Euro 6/VI yang digerakkan dengan BBM yang memenuhi syarat untuk kendaraan berteknologi Euro 6/VI (sulfur max 10 ppm, cetane number dan octane number sesuai spesifikasi mesin).

(Bima Setiyadi)

(Kurniasih Miftakhul Jannah)