86 KRL Eks Jepang Bakal Dipensiunkan Secara Bertahap
Dengan penambahan gardu listrik tersebut, KAI menargetkan rangkaian KRL dengan formasi 12 kereta atau SF-12 dapat dioperasikan di Green Line. Saat ini, lintas tersebut masih menggunakan rangkaian SF-8 dan SF-10.
Selanjutnya, KAI akan melakukan peningkatan sistem persinyalan yang diperkirakan berlangsung hingga akhir 2027 atau 2028. Pembenahan tersebut diharapkan dapat memperpendek jarak waktu kedatangan antar kereta atau headway sehingga kapasitas angkutan dapat ditingkatkan.
Bobby menuturkan, kebutuhan peremajaan armada juga harus mempertimbangkan kesiapan jalur dan infrastruktur lainnya. Salah satu tantangan di wilayah Jabodetabek adalah banyaknya perlintasan sebidang yang berpotensi mengganggu kelancaran perjalanan apabila frekuensi kereta semakin ditingkatkan.
Karena itu, KAI bekerja sama dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan pemerintah daerah untuk membangun infrastruktur pendukung berupa underpass dan flyover. Selain pembenahan infrastruktur, KAI juga melakukan rekayasa pola perjalanan kereta untuk meningkatkan frekuensi layanan di sejumlah lintas.
"Karena ini adalah sistem, bukan alat. Menambah alat, kita harus upgrade sistemnya dulu. Meng-upgrade sistemnya, kita harus benar-benar hitung proyeksinya seperti apa, alur traffic-nya seperti apa," jelas Bobby.
Baca selengkapnya: 86 KRL Eks Jepang Bakal Dipensiunkan Secara Bertahap, KAI Butuh 128 Kereta Baru
(Taufik Fajar)
Ekonomi Okezone menyajikan berita ekonomi terkini dan terpercaya. Dapatkan wawasan tentang tren pasar, kebijakan ekonomi, dan pergerakan finansial di Indonesia dan dunia.
