Finalisasi Desain Proyek Kereta Semi-Cepat Jakarta-Surabaya Molor hingga Maret
"Ini kan uang puluhan triliun (Rupiah). Jadi kita harus hati-hati. Jangan sampai kita memutuskan, jangan sampai kita mengambil justifikasi yang belum maksimal. Jadi kita akan desain, desainnya kita akan melakukan suatu evaluasi," ujarnya.
Dengan tambahan waktu kurang lebih 3 bulan, Menhub berharap dana proyek yang digelontorkan bisa seefisien mungkin. Kata dia rel standar gauge lebih mahal dibandingkan narrow gauge. Hanya saja dia lebih modern. Maka perlu dicari yang paling cocok.
Baca Juga: BPPT Lanjutkan Prastudi Kereta Semicepat Jakarta-Bandung
"Beda (harganya) kira-kira Rp30 triliun. Lebih mahal yang standar. Jadi kita akan pelajari," tambah Budi.
Sekadar diketahui, BPPT dalam kajian prastudi pembangunan kereta semi cepat Jakarta-Surabaya merekomendasikan tiga skenario kepada Pemerintah. Pertama, merevitalisasi trek lama dengan memperbaiki lengkungan, bantalan rel, hingga ballasts supaya bisa digunakan untuk kecepatan semi cepat. Yang kedua dan ketiga ialah narrow gauge dan standar gauge.
(Kurniasih Miftakhul Jannah)
